gigAtec SA

Design for Manufacturing

Avril 2024

Le passage d’un prototype fonctionnel à une production de masse fluide est certainement l’étape la plus critique du cycle de vie d’un produit électronique. Une carte qui fonctionne parfaitement en laboratoire peut devenir un cauchemar industriel une fois arrivée sur les lignes de montage automatisées.

C’est là qu’intervient le DFM (Design for Manufacturing). Le DFM n’est pas une contrainte créative, mais une discipline qui consiste à concevoir en anticipant les limites et les exigences des machines de production. Voici comment éviter quelques pièges classiques et optimiser vos coûts.

1. La précision des empreintes (Footprints) : Le Premier Maillon

L’erreur la plus commune – et la plus coûteuse – réside dans une mauvaise correspondance entre le composant physique et son empreinte sur le circuit imprimé.

L’utilisation de bibliothèques CAO non vérifiées est à éviter. Un décalage de seulement 0,1 mm peut empêcher une buse de placement (Pick and Place) de poser correctement le composant voir même de provoquer un court-circuit.

Il est donc préférable de toujours se référer à l’empreinte nominale (« Nominal Land Pattern ») de la fiche technique du fabricant.

Une autre bonne pratique est d’intégrer des repères d’alignement (Fiducials) sur le circuit imprimé. Ce sont de petits points de cuivre circulaires qui permettent aux caméras des machines SMD de se calibrer avec une précision micrométrique.

2. Optimisation du placement pour l’assemblage automatisé

La disposition des composants sur une carte influence directement la vitesse de pose (donc le coût de la carte) et le taux de défauts.

La gestion des zones d’exclusion (Keep-out zones)
Il faut respecter un espace suffisant entre les composants pour éviter un problème lors de la pose ou un court-circuit.

L’orientation des composants
Pour la soudure à la vague, l’orientation est vitale. Si deux composants sont alignés de manière à ce que l’un « cache » l’autre lors du passage dans le bain d’étain, on crée un effet d’ombre, et le second composant ne sera pas soudé.

3. La Maîtrise de la Soudure : Éviter le « Tombstoning »

Le phénomène de tombstoning (ou effet « menhir ») se produit lorsqu’un petit composant passif se dresse verticalement sur l’un de ses pads pendant la soudure, rompant ainsi le contact électrique. C’est dû à un déséquilibre thermique. Si une piste massive est reliée à un pad et une piste fine à l’autre, la chaleur ne se répartit pas uniformément. L’étain fond d’un côté avant l’autre, et la tension de surface fait basculer le composant.
Bien que l’utilisation de soudure sans plomb et de four phase vapeur (comme chez Gigatec) réduisent ce problème, la bonne pratique est d’utiliser des freins thermiques (Thermal Reliefs) pour isoler les pads connectés à de grands plans de cuivre. Cela garantit que les deux côtés du composant chauffent de manière homogène.

4. La Testabilité : Concevoir pour le Contrôle Qualité

Une carte électronique doit pouvoir être testée pour prouver qu’elle fonctionne et pour qu’elle puisse être réparée. Le DFM inclut donc également le DFT (Design for Test).

Chaque signal critique doit être accessible par une sonde sur un point de test (Test Pads).
Ces points doivent être regroupés sur une seule face du PCB pour permettre l’utilisation d’un connecteur de test ou d’une «planche à clou» (In-Circuit Test – ICT) par exemple.

Pour une bonne accessibilité il faut éviter de placer des points de test trop près des composants hauts, ce qui empêcherait les sondes de descendre verticalement sur la carte.

Conclusion : Penser fabrication dès le premier coup de crayon… ou de clic clavier Appliquer les règles du DFM peut sembler fastidieux lors de la phase de conception, mais c’est un investissement dont le retour sur investissement est immédiat :

  • 1. Réduction du taux de rebut (Scrap)

  • 2. Diminution des cycles de retouche manuelle.

  • 3. Accélération de la mise sur le marché (Time-to-Market)/

La clé d’un projet réussi est la communication : n’attendez pas d’avoir terminé votre design pour nous contacter. Un simple échange sur les contraintes machines peut vous sauver des semaines de modifications ultérieures.